Tehnologia de construcție a pavajului din beton de ciment

(1) Pregătire
1, retestare de construcție: trecere, taxare Station Road poziția centrală grămadă, pilon de bază punct de nivel și alte date de măsurare pentru retestare, pentru a consolida grămada de control.
2. Pregătirea materiilor prime
(1) Agregat: textură dură, curată, fără intemperii, particule de fulgi de ac, conținut de noroi, conținut de materie organică în conformitate cu cerințele codului, gradarea agregatului în conformitate cu cerințele de proiectare și cod.
(2) Ciment: stabilitatea, modulul de finețe, timpul de priză inițial și final și alți indicatori îndeplinesc cerințele de proiectare și specificații.
(3) Piatră: textură dură, curată, densă, fără intemperii, rezistența finală la compresiune și alți indicatori fizici și mecanici îndeplinesc cerințele de proiectare, dimensiunea geometrică și alți indicatori de aspect îndeplinesc cerințele codului.
(2) Raportul amestecului de beton
1. Cimentul de pavaj din beton, piatra zdrobită (pietriș), nisipul, amestecul și alte materiale planificate pentru fiecare construcție mecanizată și construcția de mașini și unelte mici de susținere trebuie să fie comandate de laboratorul central pentru a efectua testarea materiilor prime și proiectarea raportului de amestec în conformitate cu cerințele relevante ale metodei standard cu 5 zile înainte de a fi utilizate în proiect. Proiectarea raportului de amestec trebuie să includă rezistența la încovoiere și la compresiune a betonului, cerințele de gradare a agregatelor, raportul apă-ciment, consistența, cantitatea de ciment, controlul calității și alte detalii.
2. Trimiteți în timp util raportul de proiectare a raportului de amestec și descrierea generală inginerului de supraveghere pentru aprobare. După ce proiectarea amestecului de beton este aprobat, amestecul de testare este efectuat imediat.
(3) Inspecție prin eșantionare
Conform frecvenței cerute de specificațiile relevante, s-au realizat două grupe de epruvete la compresiune și la încovoiere, iar încercările de rezistență la tracțiune la compresiune și la încovoiere au fost efectuate timp de 7 zile și, respectiv, 28 de zile.
În al patrulea rând, plasarea betonului
1. Pregătirea de bază:
(1) Înainte de așezarea stratului de suprafață din beton de ciment, toată piatra ponce, resturile, praful și așa mai departe de pe bază trebuie îndepărtate, păstrați suprafața curată și organizați instalațiile de drenaj.
(2) Dacă există șanțuri, părți moi și alte părți care nu îndeplinesc cerințele reglementărilor. Toate trebuie săpate, îndepărtate și umplute cu același tip de amestec, grosimea de compactare nu trebuie să fie mai mică de 8 cm, remodelare, rulare și să îndeplinească cerințele de compactitate.
2. Pregătirea mașinilor de construcții:
În conformitate cu scara proiectului, calitatea construcției și cerințele de program, mașinile de construcție adecvate trebuie configurate, iar performanța sa tehnică ar trebui să îndeplinească cerințele construcției de pavaj din beton. Numele, modelele, specificațiile, cantitățile etc. ale diferitelor mașini de construcție configurate pe șantier vor fi listate și raportate inginerului de supraveghere pentru aprobare.
3. Șablon:
(1) Cofrajul este realizat din material din tablă de oțel și este echipat cu dispozitive adecvate pentru a se asigura că îmbinarea cofrajului este fermă și fiabilă, astfel încât să poată rezista la impactul și vibrațiile echipamentului de batere și finisare la turnarea betonului.
(2) Instalarea șablonului trebuie să fie dreaptă, fără distorsiuni; Matrițele adiacente din oțel trebuie să fie strâns legate prin blocare cu cap plat și să nu curgă pulpă; Îmbinările de cofraj nu trebuie să se miște în nicio direcție. Înălțimea cofrajului trebuie să fie aceeași cu grosimea pavajului din beton, cu o eroare de +0,-5mm.
(3) Șablonul pentru rosturile de dilatare și rosturile de construcție se ridică și se forează conform poziției de proiectare a tijei de transfer al forței și a tijei de tragere.
(4) Cofrajul este presat în totalitate pe bază pe toată lungimea și este așezat corespunzător la panta și poziția longitudinală cerute a marginii drumului finit.
(5) Cofrajele trebuie curățate temeinic și aplicate cu un distanțier înainte de fiecare turnare a betonului.
4. Setare bară de oțel:
Instalarea plaselor de oțel, armăturii de colț și armăturii de margine trebuie să respecte prevederile codurilor relevante.
5. Amestecarea și transportul betonului:
(1) Amestecarea și transportul betonului îndeplinesc cerințele codului.
(2) Timpul maxim admis de la evacuarea amestecului de beton din malaxor până la terminarea turnării se stabilește de laborator în funcție de timpul inițial de priză a cimentului și de temperatura de construcție și se raportează inginerului supraveghetor. pentru aprobare.
6, pavaj din beton:
(1) Înainte de împrăștierea amestecului de beton, distanța, înălțimea, lubrifierea, stabilitatea suportului cofrajului, precum și poziția de instalare a barei de oțel, a tijei de transmisie a forței și a tirantului sunt inspectate cuprinzător.
(2) Betonul se va pava cu pavele omologate, pavele se vor executa continuu. În cazul în care oprirea are loc din orice motiv, rosturile de construcție vor fi realizate conform instrucțiunilor inginerului supraveghetor.
(3) Amestecul de beton va fi vibrat complet de-a lungul suprafeței cofrajului pe toată lungimea cofrajului și pe ambele părți ale tuturor rosturilor de dilatare cu un vibrator. Vibratorul nu trebuie să intre în contact cu dispozitivul de îmbinare și matrița laterală și nu trebuie să atingă plasa de oțel, tija de transfer al forței și tija de tragere, în orice poziție, timpul de vibrație nu trebuie să fie mai mic decât cerințele specificațiilor și apoi utilizați placa vibrator a vibra. Apoi utilizați nivelarea vibrațiilor fasciculului de nivelare, fasciculul de vibrații ar trebui să se miște paralel, nivelarea vibrațiilor dus-întors de 2-3 ori.
7, pansament de suprafață:
(1) După finalizarea operațiunilor de pavaj, batere și răzuire a betonului, echipamentul de finisare aprobat este utilizat pentru a netezi în continuare suprafața betonului pentru a obține panta transversală și planeitatea necesare.
(2) În timpul operațiunii de îmbrăcare nu se va pulveriza apă pe suprafața betonului.
(3) Tăierea manuală a rosturilor și a neregulilor de pe suprafața betonului se va efectua pe un pod de lucru agreat de inginerul supraveghetor, iar podul de lucru nu se sprijină pe beton care nu a atins rezistența cerută.
(4) Operațiunile de finisare se efectuează în timp ce betonul rămâne plastic și lucrabil pentru a asigura îndepărtarea umezelii și a plutirii de pe suprafața betonului. În zonele joase de la suprafață, este strict interzisă stropirea cu apă și ciment uscat și trebuie umplută și tăiată cu beton nou amestecat.
8. Cusătură:
(1) Cusătură longitudinală:
Setați îmbinarea de construcție longitudinală conform desenului. Îmbinarea de construcție longitudinală adoptă tipul de cusătură plată, iar tija de tragere este setată conform cerințelor desenului. Tija de tragere este realizată din bară de armare, care este așezată la mijlocul grosimii plăcii, paralel cu suprafața plăcii și perpendicular pe peretele cusăturii. După ce jumătatea panoului este finalizată, vopsiți asfalt pe peretele rostului, dar nu contaminați tirantul.
(2) Articulație de dilatație transversală:
1, conform cerințelor desenului setați rostul de dilatare, rostul de dilatație este perpendicular pe linia centrală a drumului, peretele cusăturii trebuie să fie vertical, rostul de dilatație al benzii adiacente este situat pe aceeași secțiune transversală, lățimea golului trebuie să fie consecventă. Partea inferioară a rostului de dilatare este aranjată cu placa rostului de dilatare, iar partea superioară este turnată cu umplutura pentru rosturi. Betonul sau alte resturi nu sunt permise oriunde în gol.
(2) Capătul activ al tijei de transmisie a articulației de dilatație poate fi amplasat la un capăt al articulației sau eșalonat. Manșonul capătului activ al tijei de transmisie a puterii este fabricat din metal sau plastic, iar distanța maximă dintre diametrul interior al manșonului și tija de transmisie a puterii este de 1,5 mm, ceea ce poate face ca tija de transmisie a puterii să se miște liber. Capătul de alunecare al tijei de transmisie a puterii trebuie acoperit cu unsoare sau lubrifiant pentru a preveni lipirea tijei de transmisie a puterii de beton.
③. Spațiul dintre capătul tijei de transmisie și manșon este umplut cu stejar asfalt.
(4) Modul de instalare a dispozitivului fix al tijei de transmisie a forței se supune inginerului supraveghetor spre aprobare. Tija de transmisie a forței fixe trebuie să fie paralelă cu linia centrală a suprafeței drumului, iar deplasarea pieselor asamblate este strict interzisă atunci când betonul este turnat.
(3) Îmbinare de contracție transversală:
①, forma, dimensiunea și distanța îmbinării trebuie stabilite în conformitate cu cerințele desenului.
2, tăierea cu mașină de tăiat beton, timpul de tăiere în funcție de utilizarea tipului de ciment, condițiile climatice pentru a determina, în general, în rezistența betonului de 1 ~ 1.5MPa cusătura de tăiere este adecvată, fiecare operațiune de tăiere trebuie să fie finalizată la un moment dat. Pulberea și resturile din cusătură sunt îndepărtate complet.
(3) Când bordura și pavajul din beton sunt construite în întregime, rostul trebuie extins la 5 cm deasupra bordurii.
(4) Îmbinare de construcție transversală:
(1) La sfârșitul lucrului în fiecare zi sau când procesul de turnare este întrerupt mai mult de 30 de minute, trebuie să se stabilească rostul de construcție plat perpendicular pe linia de mijloc a drumului.
(2) Poziția rostului de construcție este în concordanță cu rostul de dilatație sau rostul de contracție pe cât posibil, iar construcția este situată la rostul de dilatație conform formei rostului de dilatație.
(3) Conform cerințelor de proiectare, tija de transfer al forței sau tija de tragere trebuie să fie paralelă cu linia centrală a drumului și cu peretele vertical al cusăturii.
(4) Când utilizați forma de cusătură plată plus tijă de transfer de forță. Jumătate din lungimea tijei de transmisie este ancorată în beton, iar cealaltă jumătate este acoperită cu unsoare sau lubrifiant pentru a permite mișcarea; Când se folosește tija de cusătură plată, ambele capete sunt ancorate.
(5) La așezarea plăcilor adiacente, asfaltul trebuie aplicat pe peretele de îmbinare al panoului de beton turnat, dar nu trebuie să polueze tirantul sau tija de transfer al forței.
9, îndepărtarea mucegaiului, sănătatea și etanșarea:
(1) Îndepărtarea mucegaiului:
(1) Când rezistența betonului atinge cerințele de specificație relevante ale rezistenței de proiectare, matrița este îndepărtată și se obține acordul inginerului de supraveghere.
(2) După îndepărtarea matriței, orice deteriorare în fagure, suprafață de cânepă și marginea plăcii trebuie reparate, iar rostul de dilatare transversală de-a lungul marginii panoului de beton ar trebui să fie deschis la toată adâncimea în timp.
(2) Îngrijirea sănătății:
Pavajul din beton de ciment poate fi conservarea și întreținerea căldurii după finalizarea fantei, geotextilul este înmuiat și acoperit cu udare și întreținere, numărul de stropire zilnică depinde de climă, perioada generală de întreținere a stratului de suprafață din beton de ciment este de 14 ~ 21 zile, iar temperatura este scăzută. În perioada de întreținere, vehiculelor li se interzice circulația, iar traficul poate fi deschis după atingerea rezistenței proiectate.
(3) Etanșare:
①, toate fantele de îmbinare din panoul de beton sunt sigilate cu materiale de calafat conform cerințelor și pozițiilor din desenele de proiectare.
2. Fanta de îmbinare trebuie să fie uscată, fără praf, resturi de beton sau alte resturi.
③, calafătul trebuie încălzit și umplut în conformitate cu metoda recomandată de producător; Umplutura pentru rosturi aderă strâns pe peretele de rost de beton fără infiltrații de apă.
(4) Calafatul trebuie umplut de la partea inferioară a canelurii până la suprafața drumului, iar cusătura cu o adâncime mai mare de 2,5 cm trebuie împărțită în cel puțin două straturi de călăfăt, iar grosimea fiecărui strat este aproximativ egală.
⑤, în sezonul de temperatură ridicată, materialul de umplere este turnat pe suprafața drumului, iar în sezonul de temperatură scăzută, este ușor mai jos decât suprafața drumului.
(6) Calafat odată cu progresul proiectului, astfel încât înainte de deschiderea traficului, materialul de călăfăt să aibă timp suficient pentru a se întări.
10. Controlul calității:
1, procesul de construcție a amestecului de beton în conformitate cu cerințele codului pentru a verifica rezistența la tracțiune la compresiune și la încovoiere a betonului, precum și abaterea admisă a cantității de diferite componente din amestec. Și în conformitate cu prevederile relevante ale codului, se evaluează rezistența calificată a betonului.
(2) Aspectul pietrei de pe marginea drumului este drept, curba este netedă, iar umplerea îmbinării este plină și densă.